在冬天，尤其是在北方地区，对于汽车金融风控从业者，经常面临着以下难题：无线超长待机GPS不上线、电池电量下降太快等等，尤其在第二年或者第三年，因为电池容量下降的原因，低温环境下，产品失联现象尤为明显。

车载GPS超长待机设备在寒冬状况连连的罪魁祸首之一，是它所使用的能量来源——电池。硬件内的电池之所以不能正常工作，主要有两个原因：一是因为电池对温度非常敏感，低温会导致其电芯活性降低，使电池容量衰减，四川车辆监控定位 电池充放电性能下降。实验报告显示，三种工作电流不同的设备在-20℃的环境下，释放的电量都会有不同程度的衰减，在900mA电流30秒脉冲放电下，电量衰减甚至高达47%；

二是因为电池类型选用不当，市面上大多数超长待机产品使用的电池，采用的是数码类（相机）或三表类（水表、电表、气表）等低功耗电池方案，该类方案设计初衷没有考虑电池在极冷条件下的表现，因为无论是数码相机还是三表，其峰值电流一般不会超过1.5四川车辆监控定位 A。而超长待机产品由于结合了通讯与定位的特性，其峰值启动电流*高可达3A。在低温状态下，电池容量充足的时候，设备能够正常启动，但是随着电池容量的衰减，如果不使用低温改进型电池，从第二年开始，便很有可能会出现设备无法正常启动上线等诸多情况。

汽车常常经历风吹日晒，严寒酷暑。可见，汽车外部环境的恶劣，使车载GPS超长待机硬件对电池温度适应性的要求十分高，使用数码类或三表类低功耗电池显然不能满足其复杂且恶四川车辆监控定位 劣的环境需求。

为了解决车载GPS超长待机硬件低温使用的痛点，物和科技针对超长待机产品的电流特性，历时两年多时间，研发出低温倍率型工业级锂锰电池，*大程度削减温度对产品的影响。

在 -20℃ 的 测 试 环 境 下，将 低 温 改 进 型 电 池与 数 码 类 低 功 耗 电 池 进 行 多 轮 装 机 对 比，每 隔 10 分 钟 唤 醒 一 次，发 现 使 用 低 温 改 进 型 电 池 的 设 四川车辆监控定位 备 比 另 一 设 备 平 均 唤 醒 次 数 高 30 ％ 左 右。另 外，使 用 数 码 类 低 功 耗 电 池 的 设 备 无 法 完 全 释 放 出 电 池 电 量，经 常 出现 掉 电 的 情 况，而 使 用 低 温 改 进 型 电 池 的 设 备 唤 醒 连 续 稳 定 ， 电 池 电 量 能 完 全 释 放。

自物和科技**款超长待机W400产品上市以来，我们一直在适应汽车金融行业风控四川车辆监控定位 需求，积极推进产品创新与行业发展，我们将会一如既往为您提供*优质的产品和服务，继续为此不断努力、前进和创新。